Beim VDBUM-Förderpreis 2026 wurden wir mit dem 3. Platz in der Kategorie „Innovationen aus der Praxis“ ausgezeichnet. Prämiert wurde unser Verschub-Monitoring-System zur Überwachung der Pfeilerkopfauslenkung und Überbaulage beim Neu- und Rückbau von Brücken im Taktschiebeverfahren.
Das System basiert auf einem am Pfeilerfuß fixierten Lotlaser, der einen Referenzpunkt auf eine Messtafel am Pfeilerkopf projiziert. Die Bewegungen werden in Echtzeit per Kamera erfasst, digital dokumentiert und nahezu verzögerungsfrei an die Verschubzentrale übertragen.
Im Unterschied zu herkömmlichen Lösungen ermöglicht unser Verfahren eine kontinuierliche, präzise und unmittelbar nachvollziehbare Überwachung der tatsächlichen Bauwerksbewegungen – für mehr Sicherheit, Effizienz und Transparenz im Bauablauf.
Mit dieser Innovation leisten wir einen aktiven Beitrag zur weiteren Digitalisierung und Optimierung von Bauprozessen im Ingenieurbau.
Die Adam Hörnig Baugesellschaft mbH & Co. KG hat im Zuge der Bauma, der größten Messe der Bauwirtschaft, den Innovationspreis 2025 in der Kategorie „Bauen“ mit der wegweisenden VCT-VARIOKIT Kragarmbahn von PERI gewonnen – eine effiziente Bauweise für Stahlverbundbrücken. Durch den Einsatz dieser Technologie werden die Bauqualität erhöht und die Bauzeiten reduziert, was zu einer umweltfreundlicheren Bauweise führt.
Der Bauma Innovationspreis, der in Kooperation von Messe München, VDMA und den Baufachverbänden HDB, ZDB sowie BBS vergeben wird, ehrt herausragende Technologien in den Bereichen Klimaschutz, Digitalisierung, Maschinentechnik, Bauen und Forschung.
Die Stadtbahnbrücke über die A8 bei Stuttgart wurde 2023 in der Kategorie „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. Die feingliedrige Netzwerkbogen-Konstruktion setzt durch den erstmaligen Einsatz neuartiger Carbonhänger bei Stabbogenbrücken in Deutschland völlig neue Maßstäbe, so die Begründung der Jury. Die netzwerkartig angeordneten Carbonhänger sind als Endlosschleife von Carbonfasern leicht, extrem ermüdungsarm und langlebig. Das Bauwerk ist damit ein wertvoller Beitrag zum ressourcenschonenden, nachhaltigen Bauen und verkörpert eine richtungsweisende Innovation, deren konstruktive Leichtigkeit und herausragende Gestaltung die Jury bis ins Detail überzeugte.
Die Bleichinselbrücke in Heilbronn wurde 2018 in der Kategorie „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. Vor allem ihre Eleganz und die raffinierte Knotenkonstruktion zur Bündelung der Kräfte an den Brückenpfeilern, überzeugte die Jury. Sie kombiniert Schönheit und Eleganz mit Nachhaltigkeit und niedrigen Betriebskosten. Scheinbar schwebend führt sie über den Neckar und fügt sich so optimal in die Umgebung ein.
Die Bahnüberführung Gänsebachtalbrücke bei Buttstädt in Thüringen wurde 2014 mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. Durch die innovative Idee, das gesamte 1.001 Meter lange Bauwerk in zehn Blöcke aufzuteilen, ist sie schlanker als alle bisherigen Eisenbahnbrücken aus Stahlbeton. Jeder Block nimmt eigenständig alle Lasten und äußeren Einwirkungen in Längs- und Querrichtung auf.
Die Brücke über das Tal der Scherkonde im Weimarer Land wurde 2012 mit dem Deutschen Brückenbaupreis ausgezeichnet. „Sie ist“, so urteilte die Jury, „eine herausragende Innovation im Eisenbahnbrückenbau. Das 576,5 m lange Bauwerk ist die erste semi-integrale Brücke für den Hochgeschwindigkeitsverkehr der Deutschen Bahn. Die nahezu fugen- und lagerlose Konstruktion ermöglicht ein wartungsarmes, ästhetisch überzeugendes Bauwerk.
Die Talbrücke Wilde Gera im Thüringer Wald wurde 2006 mit dem Deutschen Brückenbaupreis in der Kategorie „Straßen- und Eisenbahnbrücken“ ausgezeichnet. In der Überzeugung der Jury ist sie die schönste Betonbogenbrücke, die durch eine besonders innovative Ausführung und eine außerordentliche gestalterische Eleganz überzeugt. Der 252 Meter weite Bogen wurde im Freivorbau mit rückwärtiger Abspannung hergestellt.
